英菲尼迪M25L是一款加长的豪华汽车，拥有自己自己独树一帜的风格。
简介
150毫米虽然不过一个巴掌的长度，但对于一辆汽车来说却是一个质的飞跃。经过加长后英菲尼迪M25L的轴距达到了3050毫米，如此的数值使它不仅能够以奢侈的后排空间来迎接尊贵的客人，同时在竞争对手面前也显得底气十足了。通过这款长轴距车型我们看到了英菲尼迪对于中国市场的妥协，但是从骨子里来说，它依然保持着自己独树一帜的风格。
外观
从造型角度来说，即使是M这样英菲尼迪产品系列中最高端、最豪华、最稳重的中大型轿车，行驶在车流当中也会成为一道独特的风景。方形的大嘴、高挑的大灯、飘逸的腰线以及肌肉感十足的翼子板等，都能够让人一眼看出这是一辆英菲尼迪。日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官中村史郎说：“我们不会受任何现有车型的影响，因此我们能够不断的创新。而英菲尼迪事业部全球负责人安迪·帕默先生也将英菲尼迪的目标客户确定为追求个性和奢华体验的年轻消费者。
然而创新和个性有时候是一把双刃剑，它一方面能够另辟蹊径开拓新的市场，但是特立独行也往往会使自己的发展空间受到限制。所以对于准备在中国大展宏图的英菲尼迪来说，是否需要针对大部分中国人中庸内敛的审美需求作出妥协，应该是未来几年着重思考的问题。
英菲尼迪M25L的前悬架部件大部分都采用了铝制，其中包括上控制臂、下控制臂以及转向节，此外，铝制副车架对于车头的减重也起到了至关重要的作用。
内饰
这是一种对于东方居家风格的极致演绎，堪称全方位的奢华享受。视觉方面，经过特殊工艺制成的银粉涂装实木内饰板将自然、精致和奢华完美地结合在了一起。而采用了半苯胺打孔真皮的座椅不仅触感细腻光滑，而且柔软的坐垫也向德国对手们演示了一把什么才是真正的舒适。嗅觉方面，一套所谓的森林空调(Forest AirTM)系统能够有效杀灭有害病菌，清除驾驶舱内的异味。
而车内搭载的Bose独立5.1声道16扬声器音响系统负责照顾你的双耳，其独特的引擎谐波降噪技术(NAC)可自动发出与发动机噪音相抵消的反向信号，让车内更加安静。而且AudioPilot2噪音补偿技术还可以在车速提高或外界噪音变大时主动提高音量。
动力
在主动安全方面，这次英菲尼迪同样带来了令人耳目一新的技术。一套被称为安全屏障的系统(SafetyShield)涵盖了智能刹车辅助系统(IBA)，以及车距控制辅助系统(DCA)、侧面碰撞修正系统(BSI)以及车道偏离修正系统(LDP)等众多尖端技术。
也就是通过安装在车身前面以及侧面的传感器来判断车辆的驾驶环境，从而通过油门、刹车、转向等全面介入对于车辆的控制。例如当它发现与前面的车辆距离过近时，一方面会增大油门踏板的阻力而让你产生顶脚的感觉，同时刹车系统会提供最高达25%的制动力进行减速。在它的帮助下，全速智能巡航系统(ICC)能够实现145公里时速以下的自动跟车。
当你没打转向灯而方向发生偏移，或者在并线时检测到盲区内有车辆时，系统不仅会通过反光镜上的闪灯发出警告，还会通过对相反一侧的车轮进行制动而产生一定的转向扭矩帮你往回拉一把。当然具有反馈功能的油门踏板在你选择环保驾驶模式时也会发挥作用，也就是当它认为你的野蛮动作不利于节油时，就会通过增大阻力来进行抗议。
一系列的电子系统确实使我们的车辆更加安全，但略显粗暴的干涉方式需要适应。
M25L提供了几种不同的驾驶模式：标准、运动、经济以及雪地。各模式的功用顾名思义就可以了，实际差别是有的，例如运动模式会更迟升挡，油门会更灵敏，更容易触发降挡；而ECO模式则更加懒洋洋，不那么容易触发降挡。
